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迎接遍地拿自家智驾和FSD对比
发布日期：2025-03-06 09:06 点击次数：83
FSD终于打入国内阛阓了，天然咫尺叫Autopilot（自动赞助驾驶），并非无缺版FSD，但也算是FSD入华的一步。关联词，入华第一天，特斯拉股价就暴跌6469亿元，股价下降8.4%。李念念等友商更是敢公开叫板FSD，迎接遍地拿自家智驾和FSD对比，很难不让东谈主怀疑FSD这盘菜到底硬不硬。FSD在国内体验究竟何如？国内多久能力体验上满血版FSD？
乱占车谈压实线，国内不好用
从本色体验来说，国内更新的FSD本色上并不好用。
比如FSD的导航和智驾偶然会各玩各的，两者的识别能差一个车谈。FSD识别不出公交车谈不说，偶然以至会将灯笼误以为是红灯。
此外，当转弯区域过小时，FSD有概率不成倒车，况兼转向也很极限，即使驾驭有行东谈主亦然贴着拐。且FSD简直不会与其他车辆博弈，莫得路权时，它会比及透彻没东谈主才会行径。
路口转弯时，FSD时时占用自行车谈，将其当作右转车谈使用，还存在部分压实线换车谈、左拐谈直行的征象，部分FSD变谈会散工夫横跨2个车谈，在线配资极易违背国内交通规章。
四足机器人并非新兴事物，已经沉淀了几十年的研发历史。第一次将四足机器人带入公众视野的，是来自美国的波士顿动力，能走能跑、灵活稳定的机械狗Spot一炮而红，一举惊艳了众人。
咫尺来看，此次更新的FSD在国内并不好用。
“好意思国智驾”味太冲，调校还不够
天然，并非是FSD的硬实力不行，更多则是与其偏好意思邦原土的磨练数据干系。
就拿它占用自行车谈的征象来说，依照好意思王法律，行驶到转弯前200英尺内时，网上配资不错借用自行车谈右转，而国内就不允许。压实线变谈在好意思国“不被提倡”，但并莫得说不成。国内这种多量东谈主车混流的场景，在好意思国东谈主车分流的路况里也很有数。
总的来说，FSD实力如故在的，仅仅FSD有点“水土对抗”，才让FSD在国内开起来这样蹩脚。
价钱偏高不熟习，保举选国产
咫尺来看，国内散工夫很难体验到满血FSD，也无谓非合手着于特斯拉。
马斯克在说起此次FSD更新时，也声明了国内的FSD未经实地磨练，纯正依靠算法看视频磨练，国内FSD仍处于基础阶段，散工夫内咱们很难体验到无缺版FSD。
比较之下，国产智驾还是有了较熟习的系统，如小鹏的AI纯视觉智驾，在车辆博弈上就作念的很好。国内也有比FSD安全冗余更高的决策，如华为的激光雷达+毫米波雷达决策等。
况兼在价钱上，特斯拉的车自己价钱就不低，念念体验无缺版FSD，还得再加购6.4万的智驾包，价钱并不美丽。况且比亚迪带头搞“智驾平权”，买FSD的钱齐够买一辆L2的海鸥了，
果然不太合算。
总的来说，FSD的才略上限是有的，关联词原土化作念的不好，国内使用体验很差。且咫尺国内有更熟习的智驾，期待FSD能在性能和价钱上卷出来，还需要很长工夫，若是当今就念念体验智驾，如故冷落多望望国产智驾，无谓太过合手着于特斯拉的FSD。